莫让校车成灵车
韦其江

    还未停稳，车门便打开了。“赶紧！这里不准停车！”司机望着窗外，大声吼道。这时，一群背着书包的中学生鱼贯而入。“师傅，实在挤不下了。”韦墨摇着头，满脸无赖。司机似乎充耳不闻，哼着小调继续前行。
    这辆原本核准三十人的中巴车，现在到底有多少人连司机本人都不知道了。车上的人见缝插针，挤来挤去，好不热闹。此番此景，没有人再去考虑何谓谦让，何谓让座。这是笔者乘坐公交，经常遇到的一个生活片段。
    说到坐车，就不得不说说安全，说到安全就更应该说说近期的校车安全了。据悉，9月26日，山西校车事故，7名初中生死亡；11月16日，甘肃校车事故，19名幼童遇难；11月26日，辽宁校车事故，35名孩子受伤……
    在中国，当非正常原因导致的死亡，短期内达到一定数量，才会引起相关部门，相关领导的重视。于是，这次甘肃校车事故最终上达首都，引起了国家领导人的高度重视。“近期，监管不力、运营失当，几乎在每次校车安全事故中都有体现，孩子的鲜血在不断拷问校车的安全制度。我要求法制办在一个月内制定出《校车安全条例》。”这正是温家宝总理在第五次全国妇女儿童工作会议上的肺腑之言。总理的话，无不让人由然起敬。淡淡话语间，令人倍感沉重，一种拷问良知的呐喊贯穿其中。
    众所周知，我国是全世界交通安全事故死亡率较高的国家之一。其中多起校车安全事故的频繁发生，引起了全社会的高度关注。对于天灾，有时我们感慨人类是如此渺小；对于人祸，有时我们感叹一些人是如此卑劣。君不知，在一些地方，驾照考试形同虚设，交钱拿照的现象时有发生。试想这样的“司机”与你同行，是《祝你平安》呢？还是《忐忑》不安？当然事故原因除了驾驶员违章驾驶、随车教师疏忽大意之外，还有使用了不符合要求的车辆，安全不达标，管理不到位，事故隐患多。甚至部分地方出现“黑校车”，无任任何安全保障可言；农村地区，有的人利用农用车、拼装车、甚至报废车辆接送学生。如此等等。为此教育部曾多次发文通知，要求各地加强学生上下学的安全管理，确保学生乘坐车辆安全。然“上有政策，下游对策。”事故依旧频频发生，只能惊呼“车祸猛于虎也。”
    从制度设计来看，我国首部专门规范小学生校车安全的强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》已于去年7月1日起正式实施。标准明确规定了校车的一般要求、上部结构强度、坐椅、护板、出口等12个方面“全面规范”的校车安全标准。不过，该标准只是针对小学生校车给出了硬件要求，幼儿园校车缺少相应规定。更重要的是，这个硬件标准无法对超载，乃至严重超载问题有任何的法律约束力。一旦幼儿园管理者、司机等行为主体不负责任，随意超载孩子，即便是一辆合规的校车，在“方便”之下，也禁不住严重超载之祸。　　  从教育资源分配来看，中西部投入力度略显后劲不足，中西部乡村及小城镇的“黑校车”问题依旧凸显。基础教育经费的短缺，软硬件配套，基本公共服务的难以均等化等等，在广大农村、小城镇已经造成了诸多的困难，校车数量的严重不足，不过是冰山一角罢了。　  一个国家的强大，不单是看它有着多么悠久的历史、有着多大庞大的经济和军事实力，而是看生活在这个国家的人们，其生命有没有受到最基本的尊重，对生命充满敬畏。校车承载的是稚嫩的生命、是中国的花朵、更是民族的希望。为此，校车安全涉及到少年儿童的健康成长，涉及到千家万户的幸福美满。校车安全问题不但是一项长期而艰巨的任务，更是一件拷问良心，鞭笞灵魂的试金石。
    在为这些幼小亡灵祈祷之后，我们回过头来将目光转向校车安全事故的背后，到底是什么成了校车安全工作的绊脚石？只有找到问题的本质，找准问题的病症，才能对症下药，药到病除，彻底解决校车问题带给我们的困扰。否则“眉毛胡子一把抓”，治标不能治本，以致功亏一篑。
    构建“和谐社会”是一个社会发展进步的标志之一，“以人为本”更是将其上升到一个神圣的高度。而“以人为本”首要前提，便是从尊重每一个生命开始。让生活在这片土地上的人们有尊严地活着。
    莫让校车成为“白发人送黑发人”的地狱列车，成为送别亡灵的末班车......